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一、概述
1. 電液式混凝土軌枕軌脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于混凝土軌枕的靜態(tài)壓縮試驗(yàn)及單向動(dòng)態(tài)脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)，增加脈動(dòng)作動(dòng)器以及相應(yīng)的試驗(yàn)輔具也可以用于鐵道用鋼軌（特重軌、重型軌、標(biāo)準(zhǔn)鋼軌）及其焊接接頭、扣件組裝、混凝土軌枕、螺旋彈簧的試驗(yàn)；也可以用于各種大型零部件：如橋梁、桁架、汽車底盤、汽車車橋、機(jī)車轉(zhuǎn)向架、建筑構(gòu)件、錨具及連接器等進(jìn)行靜態(tài)壓縮試驗(yàn)及單向動(dòng)態(tài)脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)；是目前鐵道、交通等動(dòng)態(tài)荷載疲勞性能檢測(cè)領(lǐng)域應(yīng)用范圍廣泛、性能可靠、運(yùn)行成本低廉的疲勞壽命試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)。PMW系列系列電液式脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、運(yùn)行成本低廉、無(wú)需冷卻、節(jié)能環(huán)保，應(yīng)用范圍廣泛。
2. 適用試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)：
1) 《TB/T 1878-2002預(yù)應(yīng)力混凝土枕疲勞試驗(yàn)方法》；
2) 《TB/T 1632.1-2014鋼軌焊接第1部分：通用技術(shù)條件》；
3) 《TB/T 1632.2-2014鋼軌焊接第2部分：閃光焊接》；
4) 《TB/T 1632.3-2014鋼軌焊接第3部分：鋁熱焊接》；
5) 《CECS 429：2016城市軌道用槽型鋼軌閃光焊接質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》；
6) 《CECS 430：2016城市軌道用槽型鋼軌鋁熱焊接質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》；
7) 《TB/T 3396.4-2015高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法第4部分：組裝疲勞性能試驗(yàn)》；
8) 《TB/T 2491-1994 扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法》；
9)  科技基【2007】207號(hào)《扣件暫行技術(shù)條件》；
10)  EN13146-4：2002鐵路應(yīng)用—軌道—扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法第四部分：重復(fù)加載的影響；
11) 《TB/T2211-2010 機(jī)車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧》；
12) 《TB/T 1354-1979鋼軌實(shí)物彎曲疲勞試驗(yàn)方法》
3. 系統(tǒng)構(gòu)成
PMW-500型電液式鋼軌彎曲脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)由1臺(tái)800L/次排量的液壓脈動(dòng)器（包括主機(jī)和控制器兩部分）、3臺(tái)500kN液壓作動(dòng)器、1套3工位試驗(yàn)加載框架、3套鋼軌彎曲與焊點(diǎn)疲勞試驗(yàn)輔具1臺(tái)電器控制柜、1套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、試驗(yàn)管路系統(tǒng)及必要的附件等組成。本機(jī)采用最新的測(cè)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)加載、自動(dòng)保持靜態(tài)負(fù)荷、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力、自動(dòng)技術(shù)等運(yùn)行模式，大大節(jié)省了操作人員的時(shí)間與工作量。
二、主要技術(shù)指標(biāo)：
1. 最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：500kN ；
2. 最大靜態(tài)試驗(yàn)力：500kN，示值精度±1%（20%FS起示值相對(duì)誤差）；
3. 工作頻率范圍：2-8Hz（無(wú)級(jí)可調(diào)）；
4. 脈動(dòng)器最大排量：800ml/次；
5. 理論最大振幅：15mm；
6. 最大行程：120mm；
7. 絲杠最大伸出量：450mm；
8. 加長(zhǎng)管長(zhǎng)度：500mm、1000mm；
9. 計(jì)算機(jī)滿量程顯示值：500.0；
10. 另有25kN、50kN、100kN、250kN、1000kN等規(guī)格作動(dòng)器（特殊配件）。
11. 電機(jī)功率：22kW。